东升大桥的重庆建设 ，引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车
施工过程中 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成
近日 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。此前 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为打破这一局面 ，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米，设计时速 60 公里 。人行道，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序，随着最后一段桥面标线施划完成 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度。建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道、又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。